这是一个革命性观念的启始，模具内部的流动形态才真正决定了产品品质，而不仅是机台参数设定或产品外观设计；产品是需要完整考量、系统化的设计观念才有办法得到！ 但即使了解了这个观念，问题仍未解决，因为在当时，模具内部成型时的流动形态，仍无法在试模前判断；而要去预测流动形态，必须依据非常复杂的流体力学与热传问题的联立方程式求解，以人力来做几乎是不可能。但随著学术理论发展，电脑计算功能的进步，正式为模流CAE开启了一扇门，1978年，MOLDFLOW公司成立，提供初步的电脑辅助分析技术给世界上不同国家的塑胶制造公司，包括汽车业，家电业，电子业，以及精密模具业等。

压铸模具内浇口一般在30-70米/秒，压铸模具内浇口速度越快，对模具型腔的冲击越大，从而致使模具型腔的瞬间升温越大，终导致模具呈现外表龟裂或开裂的现象产生，所以在保证产品质量的情况下，尽量偏低，这样才能够降低对模具的冲击，保证模具外部的完美性。

压铸模具内浇口一般在30-70米/秒，压铸模具内浇口速度越快，对模具型腔的冲击越大，从而致使模具型腔的瞬间升温越大，终导致模具呈现外表龟裂或开裂的现象产生，所以在保证产品质量的情况下，尽量偏低，这样才能够降低对模具的冲击，保证模具外部的完美性。

油缸行程是根据运动部件的行程来确定的，确定油缸行程时还须考虑油缸的活塞端隙。 活塞端隙的作用是使油缸在起动时有足够的油压面积，使油缸能顺利起动，避免因起动油压面积不够而无法起动油缸，此外，减少活塞与缸的冲击。

油缸行程L=运动部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般选5mm） 。

油缸用于定模抽芯

定模抽芯用油缸驱动，大大简化模具结构，降低成本；但需注意动作顺序的控制和滑块锁紧，以免动作错乱损坏模具或油缸锁紧力不足而无法封胶，抽芯力不足而抽不动滑块。