托盘作业与产品、集装箱、货架、运输车辆的货台以及搬运设施等都有直接关系，因此，托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。特别是要建立有效的托盘共用系统，必须使用统一规格的托盘，标准化是托盘作业一贯化的前提。国际标准(ISO)原规定有4种托盘规格。

每个国家都希望自己国内已普遍使用的规格成为国际标准，以便在国际经济交流中更为有利，现在ISO规格中含有英制就是美国坚持的结果。国际标准化组织无法统一，只能接受既成事实，列出4种，做到相对统一。我国国标目前套用ISO规定的4种并列的标准。以上4种托盘规格都是在海上集装箱标准制定以前就已存在的。海上集装箱国际统一标准制定以后，日本经过大量调查研究提出了新的托盘标准规格1100mm×1100mm（以下托盘规格的单位均为mm）。这种规格的主要优点是:①和集装箱的规格匹配性好。海运集装箱内宽为2300mm，正好适合1100×1100托盘两排并放，可以提高集装箱的装载效率;②由于是正方形，可以两向进叉，在结构方面强度较好，使用寿命较长;③经过统计分析表明，其对各种产品包装规格的包容性较好，也就是说，这种规格的托盘能适应多种尺寸包装的产品，保持较高的承载率。

由于亚洲国家以海洋经济立国，托盘和海运集装箱的匹配是至关重要的。因此建议将1100×1100规格的托盘作为亚洲国家的代表规格，并向国际标准化组织提出申请列入国际标准。经过分阶段审议，2003年国际标准化组织已通过新的托盘标准，除保留原有4种规格以外，又增加了2种，其中1种就是1100×1100的规格。对应于新的国际标准，我国已于2005年6月组建了托盘国家标准修订小组，正在进行国家标准的修订工作。在修订工作中应遵循以下原则。

（1）为了与国际接轨，我国新的托盘标准不应超出国际标准的范围，没有必要提出上述6种规格以外的规格。

（2）国际标准中列出的规格都是在各地区已普遍使用的规格，每个地区仍然在推行自己传统的规格，而不可能6种并用。我国也不宜同时推行6种规格，应根据国情确定推行的重点。

（3）根据托盘专业委员会的调查，我国目前流通中的托盘规格比较多。主要包括：2000×1000、1500×1100、1500×1000、1400×1200、1300×1000、1200×1000、1200×800、1200×1100、1100×1000、1100×1100、1100×900、1000×1000、1000×800、1200×1200、1300×1600、1300×1100等几十种规格。其中1100×1100和1200×1000两种规格相对比较多，在塑料托盘中这两种规格约占50%左右。在实际中多种规格并存的情况还会存在下去，但是为了提高物流系统的效率，国家标准必须选定1～2种规格作为推行的标准，逐步加大标准托盘在使用中的比重。

目前日本标准化托盘的使用率是亚洲国家中比较高的，为35%;其次是韩国，约为26.7%;此外，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%。可见我国标准化托盘使用率的提高还有很长的一段路要走